Huelga Trabajadores Transaraucarias

La situación laboral y las demandas de un grupo no menor de trabajadores (650 conductores) de la empresa Transaraucarias, que iniciaron su movilización fueron el no pago de las cotizaciones previsionales (salud y Afp) por 2 años y el no pago de los sueldos desde junio de este año. Bueno ya van 5 meses y la situación de este grupo de trabajadores no presenta mejora alguna de hecho al momento de estar escribiendo este articulo 6 trabajadores llevan ya 38 días en huelga de hambre y la cosa se pone cada día mas color de hormiga. En una conversación con los huelguistas y sus voceros nos contaron lo siguiente:

Un poco de historia para entender el fondo del conflicto y sus responsables.

La señora Adriana Troncoso, principal accionista de Transaraucarias, a cargo de la zona H, con 16 recorridos que competen a las comunas de Pedro Aguirre Cerda, San Joaquin, San Miguel y Lo Espejo, traspaso de forma ilícita sus acciones a la empresa rusa Tokam cuyo representante en Chile es Anatole Gubin Ulian Ceft. La ley de licitaciones indica que para traspasar o vender una empresa a otra firma esta deberá ser investigada por el Ministerio de Transporte quien autorizara el movimiento siempre y cuando no existan deudas, esto no se cumplió, el acuerdo del ministerio con Anatole fue solo verbal y no le importo que este personaje fuese insolvente, es decir, no se podía hacer cargo del pago de los trabajadores, de hecho el traspaso fue solo traspaso de deudas ya que la empresa estaba por caducar por incumplimiento de contrato y por acumular mas de 6 mil UF en multas en 12 meses.

Cabe mencionar que la señora Troncoso ahora tiene adjudicada la zona G, que se encuentran bajo las mismas condiciones en las que mantenía a la zona H, y que el señor Gubin esta relacionado con los lobbys para implantar el negocio de la energía nuclear rusa en Chile.

La actualidad del conflicto.

Nos comentan los huelguistas que hoy en día las movilizaciones son llevadas a cabo por trabajadores entre los que hay dirigentes pero no están trabajando con los cuatro sindicatos que estaban dirigiendo el conflicto, la razón es básicamente la pésima gestión de estos dirigentes, su constante política de desmovilizacion, acuerdos por arriba con la empresa, cero avance en la mejora del conflicto, fallas dirigenciales a la hora de tomar desiciones, el ocultamiento de información a las bases y mentiras.

Se nos pidió denunciar públicamente a estos personajes:

• Sindicato empresa n°1 Transaraucarias, Jose Vergara, Presidente y Daniel Carvajal, Secretario y Tesorero.
• Sindicato empresa n°2 Transaraucarias, Osvaldo Arancibia, Presidente, Rafael Arias, Secretario y Wildo Silva, Tesorero.
• Sindicato empresa n°3 Transaraucarias, Nestor Ceballos, Tesorero y Guillermo Palacios, Secretario.
• SINATTURSA, Julio Carvajal, Presidente.

Producto de la insolvencia del señor Gubin, la empresa caduco por lo que Transaraucarias perdió su licitación quedando la zona H sin locomoción, es aquí donde aparece Buses Gran Santiago, que tiene adjudicados los servicios de la zona norte, de hecho si viajan por las comunas antes mencionadas se darán cuenta que los buses son de color rojo, es decir, lo están haciendo funcionar con los buses de la zona B, siendo que los de la zona H son de color fucsia.

Buses Gran Santiago tiene acumuladas a la fecha alrededor de 19 mil UF en multas por lo que no puede operar, cosa que poco le importa al gobierno, ya que se debe cumplir con el servicio no importando las condiciones de los trabajadores, esta empresa producto de la perdida de la licitación del troncal 3 (todas las 300) ha realizado 1300 despidos de los cuales hay 800 sin finiquito aun y a los que se lo han pagado lo están haciendo en 8 cuotas. Esto nos dice un poco la clase de empresa con la que se trata.

Producto de las movilizaciones se abrieron 260 puestos de trabajo, de los cuales actualmente hay operando 124, y de esos solo 12 con contrato, los demas están en postulaciones y entran por concurso dependiendo de los resultados de test que les realizan, además están trabajando por 180 mil pesos en el sueldo base. Pero todavía quedan 400 en el aire, de hecho los 124 que están operando son descolgados de las movilizaciones de los compañeros y perdieron su antiguedad en la empresa anterior y no tienen seguridad con este nuevo empleo.

Durante la huelga diversos diputados y personajes de la farándula política se han acercado prometiendo soluciones y salidas al conflicto que solo han quedado en palabras.

Estos trabajadores están y han estado siempre abiertos al dialogo y a la búsqueda de soluciones en conjunto pero la nula voluntad tanto del gobierno como de la empresa hacen que trabajadores pongan en riego su vida por demandar nada mas que lo que les corresponde. La ley de subcontratación 20.123 operando desde el 2006, indica en uno de sus incisos claramente que cuando los trabajadores estén directamente relacionados con la empresa mandante en este caso el Estado, se debe hacer cargo del cumplimiento de las obligaciones legales y en caso la empresa subcontratista no lo haga la mandante lo deberá hacer. Por lo tanto en este momento el responsable legal de la situación de estos trabajadores es el Estado, pero las respuestas de este son que es un conflicto entre privados, desentendiéndose del tema.

Los compañeros han planteado diversas soluciones al conflicto por como por ejemplo que se haga un catastro de todas las zonas y sus requeridos a fin de reubicar a los 400 conductores restantes en las distintas zonas, pero nada ni siquiera cumplen lo propuesto en las distintas mesas de trabajo, en la ultima no llevaron este catastro y buses Gran Santiago no llevo los listados de las personas que tenían trabajando para poder realizar el cruce de información y empezar a reubicar a los conductores.

El petitorio de los compañeros es el siguiente:

• Continuidad laboral
• Pago de remuneraciones del inicio a la fecha
• Regularización de las cotizaciones previsionales
• Trabajar en conjunto (Trabajadores, Ministerio de Transporte y del Trabajo), en un proyecto de ley que garantize las cotizaciones previsionales con una boleta de garantía con un porcentaje proporcional a la cantidad de trabajadores que tenga la empresa, que vendría a ser algo así como un cheque en blanco que se utilizaría cuando estas empresas incumplieran en el pago.

Sabemos lo difícil y peligroso que es levantar y mantener una huelga de hambre y se hace mas complicado aun sabiendo que detrás de cada uno de estos 650 trabajadores hay familias, alrededor de 2600 personas que han tenido que buscar distintas formas de sobrevivir durante todo este tiempo en que no han recibido sueldo, desde andar recogiendo las sobras de la feria, hasta vender las cosas de la casa, inclusive hay un huelguista que su hija tiene que dializarse y necesita de dinero para los remedios.

Cualquier apoyo tanto moral como monetario escriban a: conductoresenhuelga@live.cl

Por la reconstrucción de la organización de los trabajadores con un sindicalismo de base y clase.

Arriba los y las que luchan!.